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2009中国车市体验大悲大喜

2019-04-09 13:12:17 | 来源: 旅游

2009:中国车市体验大悲大喜

在金融海啸冲击下,全球汽车产业遭遇自1929年经济大萧条以来严重的衰退,中国也受到严重影响。从去年下半年开始,国内车市持续低迷,消费信心不振。

对2009年的车市前景,年初许多人都表示悲观。国内汽车厂家纷纷调低了2009年的产销目标,一些汽车零部件供应商干脆关门大吉。

在严峻的情势面前,中国汽车产业不但没有趴下,反而逆势上扬。在国家一系列扩大汽车消费政策推动下,国内车市止跌回稳,强劲增长,成为寒冬中的1枝奇葩。并且一举超出美国,成为全球大汽车生产国和的新车消费市场,令人大喜过望。

全球汽车产业很受伤

虽然各国政府纷纭出手解救车市,延缓了衰退的程度,但全球汽车销量仍从2008年的7000万辆,急剧下跌到2009年的6000万辆。北美、西欧和日本3大汽车市场销量均出现多年未见的下跌。包括俄罗斯等新兴汽车市场,也出现严重衰退。

美国是全球的汽车市场,正常情况下,每一年新车销量在1600万辆左右。受金融危机影响,美国新车销量2008年急剧下滑到1320万辆。2009年继续下滑,预计全年新车销量刚刚超过1000万辆。由于销量下跌亏损严重,美国3大汽车集团中的两家——通用汽车和克莱斯勒不得不破产重组。

日本是世界第二大汽车生产国,上周末日本汽车工业会发布统计,今年前11月日本汽车产量只有714万辆,全年可能不足800万辆,创自1997年以来的新低,也是30多年来首次年产量低于千万辆。日本生产的汽车有一半出口,外围经济环境不好,再加上国内汽车消费低迷,致使日本汽车企业纷纭减产。去年刚刚登上全球的丰田汽车集团,恐怕不能不把2009年汽车老大的位置,拱手让给大众汽车集团。

中国救市效果全球

中国汽车工业协会预计,2009年国内汽车产销将超过1300万辆,同比增长40%。中国在全球汽车市场所占的比重,也将由上年的13.3%提高到20%以上,在世界汽车产业格局中的地位日趋凸显。

中国车市的优异表现,部份抵消了全球车市的下跌,成为拉动全球车市尽快复苏的重要动力。中国汽车市场也为部份陷入窘境的跨国汽车公司提供了发展机遇。正如宝马团体大中我家一直很穷苦华区总裁兼首席执行官史登科所说的那样:“中国市场的重要性毋庸置疑,很多国家的市场都在走下坡路,只有中国在走上坡路。”

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对新华社表示,面对严峻情势,中国政府出台的救市措施,出手很快、措施得当、效果显著。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和指出,2008年年底国家出台的一揽子经济刺激计划和促消费政策,有效地提振了消费信心,并对汽车市场迅速复苏发挥了决定性作用。年初推出的燃油税费改革、《汽车产业振兴和调剂规划》,以及购置税减半、汽车下乡、汽车报废更新补贴等政策,成为促进汽车产销增长的主要动力。

据国家统计局相干统计,今年汽车产销快速增长,不但扩大了内需,还有效拉动了钢铁、轮胎、玻璃等相干产业的发展。车购税减半虽然减少了部分税收,但是由于总量增大,预计全年车购税将到达1100亿元,增收100多亿元。由于产销增加,与汽车有关的增值税、消费税也比去年大幅增加。

在汽车产销大幅增加的同时,汽车产业结构和产品结构也得到优化。广汽入股长丰,长安汽车重组中航汽车,汽车产业吞并重组取得一系列重大进展。节能减排的小排量汽车市场比重愈来愈大。

明年汽车产销增势放缓

中汽协的分析认为,今年汽车产销出现较快增长。一方面是对去年低迷市场的补偿,另一方面,也提早透支了部份2010年和2011年的消费需求。明后两年增幅将有所放缓。

据中国汽车技术研究中心的模型测算和专家问卷调查,2009年国内汽车提早消费量大约140万辆。另外,由于单价较低的小排量车比重扩大,虽然汽车销量实现40%以上的增长,但汽车工业增加值并未同步增长。

国家统计局总经济师姚景源认为,今年中国车市逆势上扬,有国家政策推动的缘由。但深层次的原因是中国的消费结构正在由衣食转向住行,消费升级对中国汽车市场带来长期而深远的影响。长期而言,中国车市将延续稳定增长。

黄永和说,预计2009年国内汽车销量为1350多万辆,即使明年增长只有11%,也将轻松超出1500万辆大关。而2010年美国汽车销量不会超过1300万辆,中国将稳居世界汽车生产大国和新车消费市场。

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